工業(yè)內(nèi)窺鏡在車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)中的應(yīng)用有哪些呢？在了解這一問(wèn)題之前，本文先對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)做簡(jiǎn)要的說(shuō)明。制動(dòng)系統(tǒng)，顧名思義，其作用在于讓車(chē)輛降速或保持靜止，例如：在正常行駛過(guò)程減速、停車(chē)，在下坡過(guò)程中保持速度穩(wěn)定，在停止?fàn)顟B(tài)避免溜車(chē)等。概括地說(shuō)，制動(dòng)系統(tǒng)是使車(chē)輛行駛速度強(qiáng)制降低的專(zhuān)門(mén)裝置。大家都知道發(fā)動(dòng)機(jī)是車(chē)輛的核心，其實(shí)制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于行車(chē)安全來(lái)說(shuō)也是至關(guān)重要的。

車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)很復(fù)雜。以汽車(chē)為例，制動(dòng)系統(tǒng)的主要包括：制動(dòng)器、制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等。制動(dòng)器是產(chǎn)生制動(dòng)力矩、阻止車(chē)輪或車(chē)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置；制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)則可以理解為控制制動(dòng)器的裝置。制動(dòng)方式又可以分為液壓式和氣壓式。如下圖所示為液壓式行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖，采用鼓式制動(dòng)原理，其中制動(dòng)鼓隨車(chē)輪一同旋轉(zhuǎn)，制動(dòng)蹄在制動(dòng)踏板引發(fā)的傳動(dòng)控制的作用下外張，導(dǎo)致摩擦片與制動(dòng)鼓之間產(chǎn)生摩擦，從而達(dá)到降速的目的。

此外，軌道交通車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)更為復(fù)雜，此處不再贅述。復(fù)雜的結(jié)構(gòu)決定了故障現(xiàn)象及原因多種多樣的特性。例如：因?yàn)閯x車(chē)油缺失、制動(dòng)管路破裂、剎車(chē)總泵損壞等引發(fā)的制動(dòng)失效；剎車(chē)油管漏油、剎車(chē)總泵進(jìn)油孔阻塞、剎車(chē)片有油污等導(dǎo)致的制動(dòng)不良；左右輪轂軸承松緊度不均衡、單邊制動(dòng)管路阻塞等引發(fā)的制動(dòng)時(shí)車(chē)輛跑偏......等等。

結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和故障的多樣性增加了檢測(cè)的難度。由于肉眼看不到制動(dòng)系統(tǒng)、特別是制動(dòng)器或制動(dòng)鼓內(nèi)部的情況，直接目視檢測(cè)無(wú)法完成任務(wù)；拆卸后再檢測(cè)，不僅耗時(shí)耗力而且可能帶來(lái)制動(dòng)系統(tǒng)性能的損傷；大部分無(wú)損檢測(cè)工具往往能夠勝任外表面的檢查任務(wù)，卻難以探查制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部的狀況。工業(yè)內(nèi)窺鏡因?yàn)樽陨淼膬?yōu)勢(shì)，使得工業(yè)內(nèi)窺鏡在車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)中的應(yīng)用比較廣泛，可以輕松檢測(cè)上述列出的故障或缺陷，成為這一領(lǐng)域的高效工具。

工業(yè)內(nèi)窺鏡探頭直徑只有幾毫米，可以從制動(dòng)系統(tǒng)的縫隙或者孔洞伸入到內(nèi)部，并通過(guò)自帶光源經(jīng)由探頭端部的出光口提供照明，探頭在不同的部件處實(shí)時(shí)拍攝視頻傳輸?shù)綑z測(cè)人員攜帶的顯示設(shè)備上，用呈現(xiàn)在屏幕上的圖像反映制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部各個(gè)部件的具體情況，并可對(duì)發(fā)現(xiàn)的缺陷等進(jìn)行拍照、存檔，還可以使用測(cè)量功能對(duì)缺陷進(jìn)行測(cè)量。

因?yàn)楦咔濉⑤p巧、靈活等特點(diǎn)，韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡在車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)中的應(yīng)用很多，不管是汽車(chē)還是軌道交通車(chē)輛的檢測(cè)都可以使用韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡。此外，在航空航天、汽車(chē)制造、石油化工等領(lǐng)域的發(fā)動(dòng)機(jī)、齒輪箱、泵體等的檢測(cè)，韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡也都游刃有余。

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